Nils-Eric Skantze skriver: Jag har läst Bussförarutropet och blev väldigt glad att det finns någon som kan och vågar sätta huvudet på spiken.

Jag själv är lantbrukare / entreprenör / lastbilschaufför och blir irriterad när jag läser folk som skyller alla problem på dels lastbilar och dels dåliga däck och att man skall införa hårdare lagar och regler på däck osv.

Visst kan det finnas ett eller annat fordon med både olämplig förare och olämpliga däck, men det är inte det som är problemet. Snöröjningen är många gånger dålig eller bristfällig, många personbilar ger sig ut att köra där de vare sig kan eller borde och ställer till problem för den tunga trafiken. Har man fått stanna på fel plats kommer man många gånger inte igång igen.

Bussförarna nämner avreglering från gatukontoren 1993 som en stor orsak, du har säkert helt rätt i den analysen. Något jag själv ser som problem är införandet av 2+1 vägar i stor utsträckning. Där är det svårare att hantera snöröjningen och räcken, det bidrar till vallar och drivbildning.

Sedan är vägarnas beskaffenhet i mycket sämre skick idag än för 40 år sedan, På många håll går det inte att komma ner med plogbladet eftersom vägarna är så ojämna och spåriga.

Ni nämner miljön, och har helt rätt i att det blir konsekvenser, när snön betraktas som miljöfarligt avfall och inte får köras undan, men jag ser inte, som många andra gör, att man kan skylla snökaos på klimatförändringar. Det är vinter nu och helt normalt vinterväder som samhället klarade av att sköta utmärkt tidigare.

Jag har själv sysslat med snöröjning och det är stor skillnad på att köra en byväg eller landsväg mot att köra gator och parkeringar i en tätort. Här tycker jag många gånger att folk gnäller helt i onödan på snöröjarna, som gör sitt bästa under svårare förhållanden.

Ett stort problem är att gatubilden och samhällen utvecklas och förändras, och att det idag många gånger inte finns platser där man kan lägga snön, det finns fler bilat parkerade i vägen överallt. Andra platser belamras av skyltar och påkörningsskydd.

Men ni slår huvudet på spiken då ni nämner upphandlingar, det kan inte bli bra när man hela tiden skall jaga lägsta anbud. Speciellt inte när, i vissa fall, det blir baltiska firmor som upphandlas till kommunal snöröjning i Västra Götaland.

Ett annat problem i större samhällen och städer är att det dels är kommunal skötsel på en del gator och vägar, sedan har vi ett bostadsbolag som har en bit trottoar, sedan kommer en privat vägförening mitt i allt ihop. Dels körs inte alla gator vägar och trottoarer i ett svep eftersom det är olika entreprenörer som upphandlats i de olika områdena, vilket kan tyckas märkligt för ovetande övriga boende och trafikanter, men det kan många gånger leda till förvirring när nya entreprenörer går på sina kontrakt.

Tack för en bra artikel, fortsätt att gå på ett felaktigt system. Nils-Eric Skantze

Åke Begsenius skriver:

Jag läste Bussförarutropets artikel. I mitten av 60 talet plogade jag Stureby med schaktbil och två lantbrukare med traktorer plogade gångvägar, cykelvägar och trottoarer.

Det tog 3 nätter och dagar för mig att ploga hela Stureby. En vinter var det så mycket snö så man tog in en extra plogbil. Det blev problem, föraren av den bilen körde alldeles för fort.

Han ville tjäna mycket, sa han då vi hade betalt per timma och kilometer. Det gjorde att det såg bedrövligt ut efter hans plogning. När gator och vägar har skador och ojämnheter så når aldrig plogskivan ner mellan upphöjningar utan kvar bli en massa modd. Därför bör man köra på lågväxel, då hinner plogskivan ner I de flesta fördjupningar.

Jag påtalade det för honom men det struntade han i. På den tiden åkte en kontrollant runt och avsynade, så innan middagsrasten hade han fått sparken. Sen fick jag ploga om det han plogat, så ju saktare man kör blir plogningen bättre.

Sista vintern jag plogade så gick det att pressa skivan med påföljd att framvagnen höjdes så att det ej gick att styra ordentligt, så det var ingen bra lösning.

Dagens chaufförer verkar inte blivit lärda hur man ska köra när man plogar. Plogar man stora länsvägar och som Essingeleden, då kan man givetvis köra fortare för de är relativt jämna.

Jag bor i Huddinge och vissa vintrar har det sett för bedrövligt ut. När jag jobbade så hade jag mycket kontakt med kommunerna, då jag var närpolis för Tunga trafiken i länet.

Efter vissa snöfall var det så trångt att bussarna ej kunde möta en personbil. Då ringde jag kommun så de fick komma och köra bort snö. Och det berodde mycket på att förarna ej tryckte snövallen där det gick.

Det var bättre ordning då Sthlm stads gatukontor s k GK hade olika trakter där åkerierna lämnade in anbud och sedan fick en gatutrakt. Jag plogade åt Stockholms åkeri som hade gatutrakt på södra sidan av stan.

Plogen fick man hämta på Kvastvägen bakom skogskyrkogården.

Idag är det bara pengar som styr, den som är billigast får jobben men hur det blir utfört tittar man ej på.

Ja det blev en liten berättelse!

Vänligen Åke Begsenius